66900.com全讯网论坛,香港马会开奖结果,34590八卦四肖,90444高手论坛公牛网,49123发财心水论坛,175111.com,www.606040.com
49123发财心水论坛

县乡道沥青路面大中修施工方案 谁有链接或者写一下(辛苦了)908

发布日期:2019-11-06 12:41   来源:未知   阅读:

  www.350085.com聚焦!隆之源刷脸亮相2019中国(广东)国2019下半年四川大安区事业单位考试聘用医疗岗公告【招。可选中1个或多个下面的关键词,搜索相关资料。也可直接点“搜索资料”搜索整个问题。

  施工前的准备工作主要有确定料源及进场材料的质量检验、施工机具检查、修筑试验路段等项工作。

  在全面了解各种沥青料源、质量及价格的基础上,无论是进口沥青还是国产沥青,均应从质量和经济两方面综合考虑选用。对进场沥青,每批到货均应检验生产厂家所附的试验报告,检查装运数量、装运日期、定货数量、试验结果等。对每批沥青进行抽样检测,试验中如有一项达不到规定要求时,应加倍抽样做试验,如仍不合格,则退货并索赔。沥青材料的试验项目有:针入度、延度、软化点、薄膜加热、蜡含量、密度等。有时根据合同要求,可增加其它非常规测试项目。

  ①沥青运至沥青厂或沥青加热站后,应按规定分摊进行检验其主要性质指标是否符合要求,不同种类和标号的沥青材料应分别贮存,并应加以标记。

  ②临时性的贮油池必须搭盖棚顶,并应疏通周围排水渠道,防止雨水或地表水进入池内。

  ②合种规格的矿料到达工地后,对其强度、形状、尺寸、级配、清洁度、潮湿度进行检查。如尺寸不符合规定要求时,应重新过筛,若有污染时,应用水冲选干净,待干燥后方可使用。

  选择集料料场是十分重要的,对粗集料料场,重要是检查石料的技术标准能否满足要求,如石料等级、饱水抗压强度、磨耗率、压碎值、磨光值及石料与沥青的粘结力,以确定石料料场。实际中,有些石料虽然达到了技术标准要求,但不具备开采条件,在确定料厂时也应慎重考虑。对各个料场采取样品,制备试件、进行试验,并考虑经济性后确定。碎石受石料本身结构与加工设备(鄂式或锤式轧石机)的影响较大,应先试轧,检验其有关指标,以防止不合格材料入场。

  细集料的质量是确定料场的重要条件。进场的砂、石屑及矿粉应满足规定的质量要求。

  (1)洒油车应检查油泵系统、洒油管道、量油表、保温设备等有无故障,并将一定数量沥青装入油罐,在路上先试洒、校核其洒油量,每次喷哂前应保持喷油嘴干净,管道畅通,喷油嘴的角度应一致,并与洒油管呈15°~25°的夹角。

  (2)矿料撒铺车应检查其传动和液压调整系统,并应事先进行试撒,以确定撒铺每一种规格矿料时应控制的间隙和行驶速度。

  (3)沥青混合料拌和与运输设备的检查。拌和设备在开始运转前要进行一次全面检查,注意联结的紧固情况,检查搅拌器内有无积存余料,冷料运输机是否运转正常,有无跑偏现象,仔细检查沥青管道各个接头,严禁吸沥青管有漏气现象,注意检查电气系统。对于机械传动部分,还要检查传动链的张紧度。检查运输车辆是否符合要求,保温设施是否齐全。

  (4)摊铺机应检查其规格和主要机械性能,如振捣板、振动器、熨平板、螺旋摊铺器、离合器、乱板送料器、料斗闸门、厚度调节器、自动找平装置等是否正常。

  (5)压路机应检查其规格和主要机械性能(如转向、启动、振动、倒退、停驶等方面的能力)及滚筒表面的磨损情况,滚筒表面如有凹陷或坑槽不得使用。

  高等级公路在施工前应铺筑试验段,铺筑试验段是不可缺少的步骤,应该成为一种制度。

  其它等级公路在缺乏施工经验或初次使用重大设备时,也应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定,宜为100~200m,太短了不便施工,得不出稳定的数据。试验段宜在直线段上铺筑。如在其它道路上铺筑时,路面结构等条件应相同。路面各层的试验可安排在不同的试验段。

  热拌热铺沥青混合料路面试验段铺筑分试拌及试铺两个阶段,应包括下列试验内容:

  (1)根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则,确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。

  (2)通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等操作工艺。

  (5)建立用钻孔法及核子密度仪法测定密实度的对比关系。确定粗粒式沥青混凝土或沥青碎石面层的压实标准密度。

  在试验段的铺筑过程中,施工单位应认真做好记录分析,监理工程师或工程质量监督部门应监督、检查试验段的施工质量,及时与施工单位商定有关结果。铺筑结束后,施工单位应就各项试验内容提出试验总结报告,并取得主管部门的批复,作为施工依据。

  沥青表面处治与沥青贯入式路面施工,所用的机械与设备主要是沥青洒布机和碎石(石屑)铺撒机,以及沥青罐车和压路面等。由于使用的机械单一。因此可以采用机械化流水作业法施工。

  沥青洒布车作分层洒布时,首先应根据要求确定每层的洒布量。沥青洒布量的多少与洒布车的行驶速度、洒布宽度以及沥青泵的生产率有关。其关系为:

  如果沥青泵由独产的发动机来驱动,也应根据洒布宽度、泵生产率和洒布量来拟定洒布车的行驶速度。如果沥青泵是由汽车的分动箱来驱动,则应根据洒布宽度、泵生产率、以及汽车变速箱和分动箱的速比来计算其洒布量。此时,泵的生产率与汽车行驶速度成正比。计算后同样可以列出洒布车在各种工作速度时的洒布量。

  设计好上述作业表后,将洒布宽度的各控制阀由洒布手控制,驾驶员按表列行驶速度工作,即可保证达到规定的洒油量。

  沥青洒布车生产率主要视沥青的运距、洒布车的准备工作和施工组织而定。其生产率用下式计算:

  从上述过程中我们可以看出沥青表面处治或沥青贯入式施工就是利用洒布车在路面上喷洒一定的数量的沥青。同时也看出沥青洒布车用于洒布沥青的时间很短,而大部分时间都用于运输。这样不但影响了洒布车的利用率,同时也影响洒布工作的进行,增加了非生产辅助时间,由于长距离运行,必然增加洒布车的数量,这样就更不合理。为了更好的组织施工,减少洒布车的用量,目前大型工程中多用大型沥青保温罐进行运输和贮存,减少了沥青的运输距离,使洒布车的生产率大大提高。保温罐车的用量n可用下式计算:

  当沥青洒布车洒布沥青后,接着把自卸车运来的矿料送入矿料铺撒机(摊铺机)进行铺撒。

  矿料铺撒机铺撒时,首先将装满矿料的自卸车驶至铺撒机的前方与之对接,然后汽车低速倒驶,并将车箱缓缓升起,使矿料均匀地落入铺撒机料斗,再经供料辊铺撒。当矿料铺撒完后,脱开连接,自卸车驶入料场装料。此后铺撒机与下一辆装满矿料的自卸车对接,继续上述作业。

  当使用自行式矿料铺撒机铺撒时,此时自卸车只需将矿料卸入铺撒机,铺撒机便可自行铺撒。

  层铺法沥青表面处治施工,有先油后料和先料后油两种方法,其中以前者使用较多,现以三层式为例说明其工艺程序。

  三层式沥青表面处治路面施工程序为:备料→清扫基层、放样和安装路缘石→浇洒透层沥青→洒布第一次沥青→撒铺第一次矿料→碾压→洒布第二层沥青→铺撒第二层矿料 碾压→洒布第三层沥青→铺撒第三层沥青→碾压→初期养护。

  单层式和双层式沥青表面处治的施工程序与三层式相同,仅需相应地减少两次或一次洒布沥青、铺撒矿料与碾压工序。

  (1)路缘石。城市道路的侧石(立式路缘石)、平石(卧式路缘石)和公路缘石(卧式路缘石)统称路缘石。侧石是指在城市道路中人行道或绿化带高出路面时,为保护和支承边缘用的立式路缘石;平石是指在城市道路中紧接侧石及路面边缘处,为起排水和保护路边用的卧式路缘石;缘石是指在公路上为使路面与路肩分界和保持路边用的卧式路缘石。路缘石应有足够的强度,抗风化和耐磨耗的能力,其表面应平整、无脱皮现象。

  外路缘石有水泥混凝土、条石、块石等,应根据要求和条件选用。水泥混凝土路缘石持久战形尺寸(长、宽、高)偏差不得超过±5mm,外露面缺边、缺角长度不得大于20mm,并不得多于一处。路缘石的施工应符合下列要求;

  路缘石基础要坚固、稳定,可采用水泥砂、石灰稳定土、石灰稳定工业废渣(土)以及砂砾等作业基础;

  (2)雨水进出口。雨水进水口可分侧立式、平卧式两种。侧立式应设置在侧石的位置,平卧式应设置在平石的位置。平卧式进水口盖座外边缘与侧石边距离不得大于5cm,并不得伸进侧石的边线)检查井。检查井包括雨水、污水、90888九龙高手,给水、煤气、电话、电缆等附属设施的检查井。检查井应在路面施工前安装,并经一定时间养护,待水泥砂浆硬化后才可铺筑路面。检查井盖板底座应铺砌牢固,四周应仔细夯实,盖板顶面标高应与路面标高一致。

  在表面处治层施工前,应将路面基层清扫干净,使基层矿料大部分外露,并介保持干燥。对有坑槽、不平整的路段应先修补和整平,若基层整体强度不足,则应先予补强。

  透层是为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好,在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的的透入基层表面的薄层。沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层及水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土或粒料的半刚性基层上必须浇洒透层沥青。

  透层沥青宜采用慢裂的洒布型乳化沥青,也可采用中、慢凝液体石油沥青或煤沥青。透层沥青的稠度宜通过试洒确定,表面致密的半刚性基层宜采作渗透性好的较稀的透层沥青,级配砂砾、级配碎石等粒料基层宜采用较稠的透层沥青。各种透层沥青的品种和用量可按下表选定。

  透层应紧接在基层施工结束表面稍干后浇洒。当基层完工后时间较长,表面过分干燥时,应在基层表面少量洒水,并待表面稍干后浇洒透层沥青。

  透层沥青应采用沥表洒布车喷洒,当用于表面处治或贯入式路面喷洒沥青的喷嘴不能保证喷洒均匀时,应更换喷嘴。在浇洒透层沥青时还应注意以下事项:

  ①浇洒透层前,路面应清扫干净,对路缘石及人工构造物应适当防护,以防污染;

  在无机结合料稳定半刚性基层上浇洒透层沥青后,应立即撒布用量为2~3m3/km2的石屑或粗砂。在无结合料稳定半刚基层上浇洒透层沥青后,当不能及时铺筑面层,并需开放施工车辆通行时,也应撒铺适量的石屑或粗砂,此种情况下,透层沥青用量宜增加10%。撒布石屑或粗砂后,应用6~8t钢筒式压路机稳压一遍。当通行车辆时,应控制车速。在铺筑沥青面层前如发现局部地方透层沥青剥落,应予修补,当有多余的浮动石屑或砂时,应予扫除。

  透层洒布后应尽早铺筑沥青面层。当用乳化沥青作透层时,洒布后应待其充分渗透、水分蒸发后方可铺筑沥青面层,此段时间不宜少于24h。

  在透层沥青充分渗透后,或在已做透层并已开放交通的基层清扫后,即可洒布第一次沥青。沥青的浇洒温度根据施工气温及沥青标号选择,石油沥青的洒布温度宜为130℃~170℃,煤沥青的洒布温度宜为80℃~120℃,乳化沥青在常温下洒布,当气温偏低,破乳及成形过慢时,可将乳液加温后洒布,但乳液温度不得超过60℃,在洒布过程中,如发现洒布数不足,有空白,缺边等应立即用人工补洒,有积聚现象应予刮除。

  沥青洒布的长度应与矿料铺撒相配合,应避免沥青洒布后等待较长时间才铺撒矿料。

  在每段接茬处,可用铁板或建筑纸等横铺在本段起洒点前及终点后,宽度为1.0~1.5m。如需分两幅洒布时,应保证接茬搭接良好,纵向搭接宽度宜为10~15cm。洒布第二次、第三次沥青,搭接缝应错开。

  洒布第一次沥青后(不必等全段洒完),应立即铺撒第一次矿料(当使用乳化沥青时,集料撒布必须在乳液破乳之前完成)。其数量按规定一次撒足。局部缺料或过多处,用人工适当找补,或将多余矿料扫出。两幅搭接处,第一幅洒布沥青后应暂留10~15cm宽度不撒矿料,待第二幅洒布沥青后一起铺撒矿料。

  无论机械或人工铺撒矿料,撒料后应及扫匀,普遍覆盖一层,厚度一致,不应露沥青。

  铺撒一段矿料后(不必等全段铺完),应立即用6~8t钢筒双轮压路机或轮胎压路机碾压。碾压时应从路边逐渐移至路中心,然后再从另一边开始压向路中心。每次轮迹重叠宽度宜为30cm,碾压3~4遍。压路机行驶速度开始不宜超地2km/h,以后可适当增加。

  第二层、第三层的施工方法和要求与第一层相同。但可采用8~10t压路机。当使用乳化沥青时,第二层撒布S12碎石作嵌缝料后尚应增加一层封层料。其规格为S14,用量为3.5~5.5m3/km2。

  除乳化沥青表面处治应待破乳后水分蒸发并基本成形后方可通车外,其它处治碾压结束后即可开放交通。通车初其应设专人指挥交通或设置障碍物控制行车,使路面全部宽度获得均匀压实。成形前应限制行车速度不超过20km/h。

  在通车初期,如有泛油现象,应在泛油地点补撒与最后一层矿料规格相同的养护料(城市道路的养护料,宜有施工时与最后一遍料一起铺撒),并仔细扫匀。过多的浮动矿料应扫出路面外,以免搓动其它已经粘着在位的矿料,当有其它破坏现象,应及时进行修补。

  (1)沥青表面处治宜选择在一年中干燥和较炎热的季节施工,并宜在日最高温度低于15℃到来以前半个月结束。

  (2)各工序必须紧密衔接,不得脱节,每个作业段长度应根据压路机数量、洒油设备等来确定。当天施工的路段应当天完成,以免产生因沥青冷却而不能裹覆矿料和尘土污染矿料等不良后果。

  (3)除阳离子乳化沥青外不得在潮湿的矿料或基层上洒油。当施工中遇雨时,应待矿料晾干后才能继续施工。雨季施工应逐日了解气象预报,施工路段宜在雨前完成各项工序。

  (4)对于道路上的各种井盖座、侧、平台等外露部分以及人行道面等,洒油时应加遮盖,防止污染,影响路容路貌。

  展开全部在河南省交通厅网站上,有相应规定,公路养护工程分类范围暂行规定,按其工程性质、规模大小、技术性繁简分为小修保养、中修、大修、改建四类,其划分原则如下:1、小修保养工程。是对公路及其一切工程设施进行预防保养和修补其轻微损坏部分,使之经常保持完好状态。它通常是由道(渡)班在一年小修保养定额经费内,根据气候特点,因地制宜,按月安排计划,经常进行工作。

  2、中修工程。是对公路及其工程设施的一般磨损和局部损坏进行修理加固,以恢复原状。如沥青(渣油)路面封层罩面,路基和人工构造物局部修补或个别构件更换,以及对路基局部裁弯取直,增建、改建涵洞、道班房产小型构造物。中修一般是公路经过使用,每隔几年进行一次的周期性修理工作,其单项工程投资,一般在五万元以下者。

  3、大修工程。是对公路及其工程设施的较大损坏进行全面综合治理大修理,以恢复原设计标准,以及在原设计标准内,局部改善和个别增建以提高通行能力。如路面经过使用,破坏严重,必须全面翻修或补强重铺,以及局部改善线形,加宽路基、路面,改建、增建中小桥梁及其他中型人工构造物等。大修,一般是对公路各部分定期进行全面的修理工作。其单项工程投资一般在五万元以上, 三十万元以下。

  4、改建工程。是对公路及其工程设施因不适应现有交通量和载重需要,分期逐段提高技术等级,或通过改善显著提高通行能力,以满足运输要求。如整段整线加宽、加高路基、改善线形,改建高级、次高级路面,改建大桥和其他大型人工构造物等,其单项工程投资或分段工程投资,一般在三十万元以上者。